ROUTES

RÉDUIRE LES TEMPS DE DÉPLACEMENTS

Stephen a fait de la réduction des temps de déplacement une priorité absolue – en veillant à ce que nous puissions tous passer plus de temps avec nos proches, être plus productifs au travail et la pléthore d’activités que nous apprécions pendant notre temps libre.

Élargissement et prolongement des artères comme le chemin Trim et le boulevard Brian Coburn
Évaluation environnementale visant à élargir l’autoroute 174
Enregistrer l’investissement dans le renouvellement des routes pour rendre les routes existantes plus fluides
Améliorer des intersections avec des ronds-points et des voies de virage à gauche
Planification de la croissance à l’avance pour assurer que les routes suivent le rythme du logement

Fait troublant, les résidents d’Ottawa perdent 81 heures à être bloqués dans la circulation, ce qui est légèrement inférieur à celui de Toronto, à 83 heures. Quand on sait que Toronto compte plus de cinq fois notre population, ces chiffres deviennent encore plus alarmants.

Stephen a fait de la réduction des temps de déplacement une priorité absolue – en veillant à ce que nous puissions tous passer plus de temps avec nos proches, être plus productifs au travail et la pléthore d’activités que nous apprécions pendant notre temps libre.

AUTOROUTE 174

Au début de son premier mandat, Stephen a présenté une motion visant à entamer le processus d’élargissement de l’autoroute 174.

« L’une de ses premières réalisations consistait à obtenir une évaluation environnementale pour l’agrandissement de l’autoroute 174. » – Ottawa Citizen

Obtenir 5 millions de dollars du gouvernement de l’Ontario pour examiner l’élargissement de l’autoroute de la jonction jusqu’à Rockland.

Les recommandations ont été approuvées par l’Ontario en 2017 et, en raison de la persévérance de Stephen, la Ville a demandé 30 millions de dollars dans le cadre du programme du train léger pour ajouter une voie réservée aux VMO sur l’autoroute174 dans le cadre de la construction du TLR. Lorsque le TLR est construit au milieu de l’autoroute 174, les voies réservées aux autobus deviennent redondantes et une petite bande de chaque côté peut être convertie en une nouvelle voie entre la jonction et Jeanne d’Arc.

Stephen a également obtenu le financement nécessaire pour construire un échangeur complet au chemin Trim dans le cadre du projet de construction du TLR.

EXTENSION DU BOULEVARD BRIAN COBURN

Lorsque Stephen a été élu pour la première fois, le boulevard Brian Coburn, connu alors sous le nom de Blackburn Bypass Extension, s’est terminé juste à l’ouest de Tenth Line.

Stephen savait que la route serait un lien artériel important pour soulager la pression du chemin Innes et soutenir la croissance du logement qui se profilait à l’horizon.

Il s’est immédiatement mis au travail et a demandé à la Ville de conclure un partenariat avec Tamarack Homes pour ouvrir la première extension à Mer Bleue. Ce fut un premier pas important pour amener plus de trafic à la bretelle Jeanne d’Arc de l’autoroute 174, allégeant la pression sur le chemin Tenth Line.

En même temps, Stephen travaillait dur pour obtenir le financement nécessaire pour construire la deuxième extension plus à l’ouest du chemin Navan. Cette extension prend effet en 2017 et est conçue avec des ronds-points pour maintenir la fluidité de la circulation et des sentiers multi-usages pour permettre aux joggeurs et aux cyclistes de rester à l’écart de la route.

L’extension Brian Coburn fournit une solution de rechange rapide aux résidents d’Avalon pour accéder à la route de contournement de Blackburn et à l’autoroute 417 sur le chemin Innes. L’extension a permis d’économiser 10 minutes de conduite, dans chaque direction, pour de nombreux résidents du sud d’Orléans.

La prochaine étape du boulevard Brian Coburn est actuellement à l’étude et Stephen appuie l’élargissement de la route plus à l’ouest pour se brancher au chemin Renaud et au rond-point du chemin Anderson. Cela permettrait une autre alternative au contournement de Blackburn et permettrait la future connexion à Walkley et Hunt Club.

ÉLARGISSEMENT DU CHEMIN TRIM

Lorsque Stephen a été élu pour la première fois, le chemin Trim était une petite route de campagne sinueuse utilisée chaque jour par des milliers de résidents d’Orléans pour accéder à l’autoroute 174 et au Trim Park & Ride.

L’élargissement et le réalignement de Trim avaient été beaucoup discutés et étudiés – mais jamais financés.

Tout de suite, Stephen s’est efforcé pour réaliser l’élargissement et on creuse le sol en février 2011 afin d’élargir la section du boulevard Brian Coburn au chemin Innes.

En 2012, Stephen a travaillé à la conception et au financement de la section du chemin Innes nord jusqu’à l’autoroute 174. Maintenant terminée, le chemin Trim, ré-alignée et élargie, offre une bonne connexion artérielle avec des voies multi-usages vers notre communauté grandissante. Il relie deux parcs et manèges, donne accès au transport en commun et les ronds-points facilitent la circulation vers l’autoroute 174.

RONDS-POINTS

Stephen n’a pas toujours soutenu les ronds-points, mais maintenant, après quelques années de les voir en action, il croit qu’ils jouent un rôle essentiel dans le maintien de la fluidité de la circulation lorsqu’ils sont installés au bon endroit.

Stephen a ouvert la voie en assurant l’utilisation de ronds-points sur les artères importantes comme Trim et Brian Coburn pour assurer la circulation et nous pouvons passer plus de temps avec nos familles et moins de temps à tourner au ralenti dans la circulation.

En plus de maintenir la circulation, les ronds-points sont meilleurs pour l’environnement, car il y a moins de véhicules qui circulent au ralenti et qui polluent notre atmosphère en créant du smog.

Lorsque les arrêts d’autobus sont situés à proximité et que l’on pense aux cyclistes, les ronds-points permettent aux piétons de traverser la route beaucoup plus facilement et en toute sécurité.

Depuis l’élection de Stephen, nous avons vu quatre ronds-points construits dans le cadre du projet du chemin Trim.

Rond-points sur Brian Coburn à Portobello, au chemin Mer Bleue, à Fern Casey et chemin Navan. En 2018, un rond-point est en cours de construction à l’intersection avec Strasbourg / Des Aubépines et un autre est en cours d’installation à Gerry Lalonde / Jérôme Jodoin lorsque Minto est prêt à le brancher, probablement en 2019.

Un rond-point est également prévu pour l’intersection future de la rue Découer et du chemin Mer Bleue lorsque ces routes seront reliées afin de permettre aux résidents d’Avalon Encore et de Summerside West de quitter leur collectivité rapidement et en toute sécurité.

Un rond-point est également prévu à l’intersection de Frank Kenny et chemin Innes pour le rendre plus pratique et plus sûr pour ceux qui voyagent au nord de Navan.

Stephen a également ouvert la voie en faisant installer le rond-point au chemin Anderson et Renaud pour que la circulation continue pour ceux qui se dirigent vers le sud et pour les résidents des régions rurales qui se dirigent vers le nord pour entrer dans la ville.

À l’avenir, il est important de concevoir les routes et les intersections suffisamment à l’avance pour que le terrain reste disponible pour un rond-point et que les précieuses recettes fiscales ne soient pas dépensées deux fois.

Plus d’éducation est nécessaire et Stephen s’engage à travailler avec le département des transports pour s’assurer que les résidents sont informés des règles d’utilisation d’un rond-point, en signalant notamment leur intention de tourner ou non.

8 ANS DE PROGRÈS

Faire bouger les choses. Résultats qui comptent.

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