CHAMPION DU TRAIN LÉGER

TLR À ORLÉANS UNE GÉNÉRATION TÔT

Investir dans le TLR nous aidera à réduire le temps perdu à faire la navette et à passer plus de temps avec nos familles.

TLR à Orléans une décennie plus tôt qu’avant
4 arrêts du TLR à Orléans
Gain de temps et d’argent
5 minutes ou moins de service aux heures de pointe
Voyage fiable et confortable au centre-ville
Réduire les émissions des voitures et des autobus

Lorsque Stephen a été élu pour la première fois au conseil municipal en octobre 2010, la ville d’Ottawa n’avait AUCUN plan d’acheminer le TLR à Orléans avant quelque temps APRÈS 2031.

Comme plusieurs, Stephen pensait que c’était ridicule et s’est immédiatement mis au travail pour étendre le TLR à Orléans le plus tôt possible.

Fait troublant, les résidents d’Ottawa perdent 81 heures à être bloqués dans la circulation, ce qui est légèrement inférieur à celui de Toronto, à 83 heures. Quand on sait que Toronto compte plus de cinq fois notre population, ces chiffres deviennent encore plus alarmants.

Investir dans le TLR nous aidera à réduire le temps perdu à faire la navette et à passer plus de temps avec nos familles.

Orléans a le plus grand nombre d’usagers des transports en commun de toute banlieue en Amérique du Nord pour l’ampleur de la ville d’Ottawa et sera la seule communauté de banlieue d’Ottawa à obtenir le train léger électrique à l’étape 2 de notre plan de TLR.

Le TLR vers Orléans est également le plus important investissement économique de l’histoire d’Orléans – emplois, emplois, emplois!

Mais l’étape 2 ne concerne pas uniquement Orléans. Elle fera partie d’un système qui verra le TLR s’étendre vers l’ouest pour desservir le QG de la Défense nationale à Moodie Drive et au Collège Algonquin et au sud de la banlieue en expansion de Riverside South avec la ligne Trillium alimentée au diesel.

Lorsque toutes les étapes du TLR seront terminées en 2023, les résidents d’Orléans pourront traverser la ville en utilisant un train léger sur rail confortable, fiable et écologique.

L’étape 2 du TLR permettra aux navetteurs d’économiser 7,1 milliards de dollars en coûts de navet sur une période de 25 ans. Cela comprend 1,7 milliard de dollars en coûts d’exploitation des véhicules, 4,8 milliards de dollars en économies de temps et 600 millions de dollars en évitement d’accidents.

L’étape 2 réduira les gaz à effet de serre de 110 000 tonnes et les contaminants tels que le monoxyde de carbone, les oxydes d’azote et les oxydes de soufre de 3 000 tonnes sur une période de 25 ans.

CHRONOLOGIE DU SUCCÈS

Sa première rencontre avec le personnel de la ville après avoir été assermenté le 1er décembre portait sur l’extension du TLR à Orléans.

Cela n’avait pas de sens. Orléans a le plus haut achalandage d’OC Transpo dans la ville, mais il allait être exclu du plan du TLR pendant 25 ans.

En août 2011, le conseil municipal approuvait la motion de Blais visant à revoir le prolongement du TLR à Orléans plus tôt que prévu.

En mai 2012, le personnel de la Ville publiait une note indiquant que deux options visant à étendre le TLR à Orléans plus tôt étaient à l’étude.

CTV: « La Ville étudiera l’extension rapide du train léger sur rail à Orléans »
https://ottawa.ctvnews.ca/city-to-study-fast-tracking-lrt-extension-to-orleans-1.831562

Malgré la forte pression exercée par les conseillers de l’ouest de la Ville et le scepticisme du personnel de la Ville, Blais a continué de pousser de l’avant.

Selon les données de voyage les plus à jour et les plus complètes à l’époque, la répartition modale du transport en commun d’Orléans au centre-ville d’Ottawa était de 64%. Cela représentait la répartition modale la plus élevée au centre-ville de toute communauté d’Ottawa. Étant donné qu’Ottawa a la répartition modale de transport en commun la plus élevée en Amérique du Nord pour une ville moyenne d’environ 1 million de personnes, il est probable que le mode de transport 64% entre Orléans et le centre-ville d’Ottawa soit le plus important pour une ville de taille comparable.

« Le succès le plus important de Blais jusqu’à maintenant a été de convaincre ses collègues du conseil municipal d’amener le personnel de la ville à envisager d’apporter le train léger à Orléans plus tôt que tard. » – Joanne Chianello, Ottawa Citizen

En octobre 2013, le maire Watson a présenté un nouveau plan à long terme pour le transport à Ottawa et le train léger sur rail jusqu’à Orléans d’ici 2022 a été inclus. Le plan initial prévoyait l’arrêt du TLR à la Place d’Orléans, mais après une autre année de lobbying, Stephen réussit à convaincre le maire qu’il était absolument nécessaire de l’étendre au chemin Trim et nous fîmes des efforts pour obtenir des fonds supplémentaires des gouvernements du Canada et de l’Ontario pour ce faire.

« Ses efforts ont joué un rôle majeur dans la mise en place du train léger à l’est … » – Sue Sherring, Ottawa Sun

«Stephen Blais … est venu au conseil en 2010 dans le but exprès de convaincre la ville d’oublier la construction du Transitway d’autobus à Orléans et de se rendre directement au train léger sur rail. Mission accomplie. Et lorsque ce couloir de train léger sera construit juste au nord du Queensway, il en résultera probablement une capacité supplémentaire sur l’autoroute, un autre objectif de Blais. » – Joanne Chianello, Ottawa Citizen

8 ANS DE PROGRÈS

Faire bouger les choses. Résultats qui comptent.

PARCS ET LOISIRS

Mode de vie sain pour tout le monde
Stephen a insisté pour que 12 nouveaux parcs soient construits dans le quartier de Cumberland et des structures de jeu vieillissantes ont été remplacées dans 3 autres parcs. Plus...

EXCÈS DE VITESSE

Et si c'était votre enfant?
Stephen a ouvert la voie avec l'introduction de mesures d'apaisement de la circulation dans tout le quartier de Cumberland. Plus...

CHAMPION DU TLR

Train Léger à Orléans une génération plus tôt
Investir dans le TLR nous aidera à réduire le temps perdu à faire la navette et à passer plus de temps avec nos familles. Plus...

DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE

Des emplois meilleurs et mieux rémunérés
Grâce aux efforts de Stephen pour réduire la bureaucratie, promouvoir l'esprit d'entreprise et mettre en valeur nos régions rurales, des milliers d'emplois bien rémunérés ont été créés dans le quartier Cumberland Plus...

ROUTES

Réduire les temps de déplacement
Stephen a fait de la réduction des temps de déplacement une priorité absolue - en veillant à ce que nous puissions tous passer plus de temps avec nos proches, être plus productifs au travail et la pléthore d'activités que nous apprécions pendant notre temps libre. Plus...

OC TRANSPO

Un transport en commun plus rapide et plus fiable
Stephen s'est concentré sur l'amélioration d'OC Transpo grâce à de nouvelles routes et à des autobus à capacité plus élevée tout en maintenant le coût du laissez-passer d'autobus abordable et en offrant plus de valeur aux résidents. Plus...